Eu Mopeder
Eu Mopeder har blivit allt poplulärare i Sverige under de senaste åren och allt fler har bytt ut sina galma crosshojar som exempelvis Yahmaha DTR eller Honda MT5 mot nya slimmade eumopeder. Dessa nya moderna vidunder går numera att köpa mycket billigt från Kina eller Japan för att sedan skruvas ihop på plats likt en klassisk ikea lösning.
Vad är det som har gjort en eu moped till de flestas önskemoped då? Jo, de är nämligen mycket driftsäkra samt kompakta och moderna i sitt utförande vilket gjort att det i storstäderna blivit mycket populärt att äga en eu-moped. En annan bidragade orsak är att det tidigare ansågs fel att äga en automatväxlad moped om du inte var tjej eftersom de var klassade som tjejmopeder eller gubbmoppar. Således inget för den coola yngre manliga publiken som istället föredrog att åka racermopeder eller crossmopeder.
Det finns två varienter av mopeder och vi kommer nu att reda ut vad som skiljer en eu moped med det som kallas vanlig moped. Det första man kan säga är att själva uttrycket EU-moped är något felklassat. Det står i folkmun för den sydeuropeiska vespamodellen med automatväxlade mopeder lämpade för stadskörning. Detta är dock inte den officiella sanningen.
- Moped klass 1 är den som officiellt är en eu-moped och måste ha registeringsskylt av EU modell. Den får ha en 50 kubiks cylinder samt max gå 45km/h. Eu-mopeden får inte köras på cykel och gångvägar
- Moped klass 2 är en svagare variant som får köras på cykelvägare och max gå 25km/h.
För bägge modellerna gäller att du får skjutsa om modellen tillåter detta, vilket är en tolkningsfråga.